本篇文章给大家谈谈小鹏汽车三天试驾评测,以及小鹏汽车三天试驾评测结果对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览:
- 1、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
- 2、小鹏P7四驱高性版深度解析:爆款潜力十足|扎哥试车NO.3
- 3、试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
- 4、小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
- 5、深度试驾小鹏G9,你所关心的问题都在这
试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
1、作为小鹏G3的中期改款车型,G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。
2、G3i作为小鹏G3的中期改款车型,改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看,小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计,而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯,内部也有多种风格的灯,晚上点亮后又变回off图表。
3、双方都走在“新四化”的道路上,旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶,然而在深度体验小鹏G3之后,明显感知传统造车与“互联网”造车的不同,深深地被它的硬核实力所折服。
4、小鹏G3 而 G3 在这些年里慢慢变得更加智能,如今迎来的中期改款 G3i 在外形与智能化方面都统一进行了调整。7月9日,小鹏 汽车 正式发布了 G3i 。
小鹏P7四驱高性版深度解析:爆款潜力十足|扎哥试车NO.3
小鹏P7车身尺寸分别为长4880mm、宽1896mm、高1450mm,轴距2998mm,B+级的车身尺寸为小鹏P7提供的充足的乘坐空间。
我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来,小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质,让人惊喜;而是它的智能化程度很高,颠覆了传统汽车的使用体验。
小鹏P7四驱高性能版在充满电后的NEDC续航为562KM,其电池容量为80.9kWh。小鹏P7的电池热管理系统,能够适应高温和寒冷地区工况,最大限度减少对续航里程及充电速度的影响。
试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
值得一提的是小鹏G9全车配备了一套22喇叭的丹拿音响,还取得了杜比全景声的认证,效果还是很不错的。
这次的试驾分为场地试驾以和道路试驾两种,通过丰富的动态科目和场景设置诠释了小鹏G9在豪华、超充、智能、性能等方面当之无愧的旗舰实力。
如果要苛刻地从驾驶操控的角度去要求它,那么小鹏G9的转向手感其实还可以做到更优秀,当然这些感受是缸哥在后半段的场地试驾中得出来的。
在四驱版本的车型上,还能对前后轴动力进行分配,比如纯前驱、纯后驱、50:50等等,可玩性很强。不过,千万别以为G9是一款开起来很复杂的车,对于非极客的一般用户而言,放在标准模式或者舒适模式就OK了。
小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
1、可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上,安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步,感应异步电机的好处是转速范围更广,高速工况下表现优秀,适合注重性能的纯电车型。
2、我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来,小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质,让人惊喜;而是它的智能化程度很高,颠覆了传统汽车的使用体验。
3、动力方面,小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版供大家选择,前两者动力规格相同,最大功率196kW,峰值扭矩为390N·m。而四驱车型则增加了前置电机,最大功率316kW,峰值扭矩达到了655N·m。
深度试驾小鹏G9,你所关心的问题都在这
1、A:虽然G9的无框车门和单层玻璃看似中规中矩,实际上无论是城市中低速工况还是高速工况,隔音表现都是同级别的优秀水平。除了后排的胎噪会比前排稍稍明显,还有跑高速的风噪会略微增大外,基本挑不出什么毛病。
2、如果你第一次接触小鹏G9,你可能会觉得它开起来有点轻,方向盘电子味很浓,丝毫不像是一款中大型SUV该有的那种厚重表现。
3、小鹏自己对G9这款车的定位是“超快充全智能SUV”,我觉得有点过于科技化了。超快充和智能,只是电池系统和车机系统的实力,但对小鹏G9的潜在用户来说,快充和智能都只是锦上添花的事情。
4、通过试驾后,小鹏G9动力操控很明显让人感受到这款车的***是比较偏向于舒适家用为主,另外驾控乐趣大多体现在它的电动车特性,起步时动力响应快,起步后加速刹车都比较平顺。
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