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ID.系列降价,还要搞插混,大众汽车要翻身了吗?
如果只看产品性能，大众ID.系列可以说是合资新能源中最成功的产品，这次降价之后，依托大众遍布全国的销售网络以及强大的品牌号召力，ID.系列的吸引力将明显增强，有望实现大众汽车以价换量的目标。
作为大众汽车旗下首款基于MEB纯电动平台打造的纯电轿车，ID.3在今年7月初推出了“史低价”159万元起的价格优惠活动。对比该车型在中、德两大市场的情况，高达5倍的差价营造出一种“买到就是赚到”的即视感。
以及决策效率不够高等种种原因，大众旗下的ID.系列车型在国内市场销量并不算十分理想，这也是后续导致特斯拉国产Model 3之后的一车难求，MEB+升级平台的出现，以及后续ID.系列车型的大幅降价等等一系列事件的原因。
而这次上汽大众再度加码优惠幅度，可见3月份的那次降价效果并不明显。在短期内ID.3产品力无法根本性提升的情况下，降价成为唯一能够拉动ID.3销量的方法。另外一方面，南北大众的全系ID.系列电动车都有不小的折扣。
一汽大众ID.4
月3日晚间，大众汽车纯电动ID家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款上汽大众ID4 X和 一汽大众ID4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售发布会上，大众汽车乘用车。
通过对比不难发现，大众ID3与一汽大众ID4 CROZZ上汽大众光荷4 X存在很高的同质化现象，它们之间的差异主要是掀背轿车和SUV车型的差别一汽大众ID4 CROZZ上汽大众光荷4 X的上市价格将不超过25万元，大众ID3未。
由于出自纯电动平台，一汽-大众ID.4 CROZZ的电池包并不占用车内的驾乘空间，这在保证其宽敞乘坐空间的同时，也使得后备厢的容积更加宽敞。常规情况下，一汽-大众ID.4 CROZZ的后备厢容积为512L，且内部相当规整。
ID.4能否成为大众新能源时代的甲壳虫?
目前ID.4使用的是宁德时代NCM811电芯，以三元锂均价1000元/kWh估算，低续航版本ID.4补贴后售价可能接近20万元，或者在20万元以下。如同甲壳虫谱写的经典，大众也希望ID.4成为新能源时代的“国民车”。
一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰与外观一样，有着浓厚的现代化气息，车内少了很多实体按键，多了数字化的触控式设计，加之3英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏的存在，很好地提升了车内的科技氛围。
刚刚亮相的ID.4 CROZZ和ID.4 X，基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造，该平台电池组有着强大的拓展能力，可根据不同的车型进行调整，最高可实现550公里以上长续航里程。
大众id4crozz怎么样
尽管是台电动车，ID.4 CROZZ的底盘质感依旧保持着明显的“德味”，在路过沟坎路面时候传递到乘客身上的颠簸足够柔和，底盘的沉稳感也很强，悬挂的支撑有着一股韧劲。
再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
而ID.4 CROZZ延续了ID家族化设计，大众新LOGO位于贯穿式的灯带中间，细节方面看起来几乎完整***了欧洲版的原始面貌，更像是欧洲版的搬运，稍显凌厉。
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