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今天给各位分享韩国人看待中国汽车品牌的知识，其中也会对韩国汽车在中国口碑进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、为什么韩国人这么支... 今天给各位分享韩国人看待中国汽车品牌的知识，其中也会对韩国汽车在中国口碑进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、为什么韩国人这么支持国产汽车,中国人却看不起国产
- 2、为什么韩国人不买日本车,而中国遍地都是丰田本田和日产
- 3、韩国对本国汽车产业有什么保护措施?
- 4、韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
- 5、嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂,现代起亚真够呛
为什么韩国人这么支持国产汽车,中国人却看不起国产
首先韩国人并没有你想象的那么支持国产汽车。韩国也不是像楼上胡说八道的是个闭关锁国的国家。只是对于本国产品的保护性关税任何国家都有。韩国对于进口汽车进口奢侈品收重税。而韩国本身的汽车做得并不差。
现在有个不好的现象是，开好车就是身份的象征，国产车都是给穷逼开的。以至于有的人都不好意思在亲朋好友面前说自己开国产车。不得不说，这完全是攀比和虚荣心造成的，每个人都应该根据自己的经济实力选择适合自己的车。
为什么韩国人不买日本车,而中国遍地都是丰田本田和日产
因为你说买日本车就觉得是不爱国。谁愿意会被人说是不爱国唻，因为中国人的面子思想很严重的。另一个原因是日本的 汽车 确是好，质量好又省油，开不坏的丰田确实是这样。
日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。为了节省更多的资源，尤其是石油资源，所以日本的发动机技术尤为突出，不仅能够输出强劲的动力，同时也拥有不错的燃油经济性。
跟中国一样，民族企业保护政策，外国品牌汽车进来税收高，所以在韩国有钱人一般买德系三强，外加英系的路虎。因为买这种高端车一般就要讲究历史底蕴了，明显德系要比日本的豪华品牌底蕴要强。
韩国人他们之所以选择日系品牌的车，是因为日本品牌的汽车更为的省油，耐用，也会比较实用的特点。
韩国对本国汽车产业有什么保护措施?
这个过程中，韩国同时采取了多种非关税保护措施，主要包括：鼓励使用国产车，对进入汽车行业的外资予以限制，通过立法限制外国汽车进口，通过制定严格的技术标准限制进口车车型，通过课征高额消费税限制进口轿车的使用。
此外，韩国政府还在考虑降低汽车个人消费税，促进本国汽车消费。疫情过后，中国或通过补贴提振车市 根据中国汽车工业协会预测，由于新冠肺炎的影响，大约会导致100万辆新车的销售被推迟。
根据李斯特的幼稚产业保护理论，贸易保护主义能够有效的保护一国的幼稚产业，进一步缓解该国的就业压力，改善就业状况。
月23日，韩国政府表示将加快通关速度，安排货运，并为汽车行业提供流动资金支持，以帮助该国汽车工业渡过疫情危机，据了解，这笔财政援助属于韩国上周宣布的390亿美元紧急融资的一部分。
从整体来看，全球各国对于电动车的补贴存在两大阵营，一方补贴制造，一方补贴消费。此次韩国 汽车 业希望韩国政府可以将更多的补贴支出放在本国车企上，以应对外部品牌的冲击。
韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
在包括客车、卡车、货车和特种车等的商用车方面，中国新能源汽车在韩国进口车市场所占的份额越来越大。根据凯速数据研究院统计，今年上半年，韩国进口商用车累计上牌量为4，563辆，其中中国车1，451辆。
KAIDA首席分析师张成镐向第一汽车频道记者表示，近五年来，韩国电动汽车销售量以平均15%的年复合增长率增长，而中国车企此刻高调进军韩国市场，正是体现中国车企在新能源汽车方面的技术及品牌自信。
次年，中国汽车时隔近十年将出口量冲破了200万辆，达到205万辆，首次超越韩国进入世界第三。到了2022年，中国汽车出口量更是达到了311万辆，直接超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
在过去四个月间，中国企业及其韩国合作伙伴已宣布投资约1万亿韩元，约合40亿美元，286亿人民币，在韩国建设五家新电池工厂，并意图借此进入障碍重重的美国市场。
嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂,现代起亚真够呛
1、月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。
2、最近，北交所信息显示，北京现代悄悄甩卖其重庆工厂，转让底价只有36亿。这个工厂，相比当年77亿的总投资，足足打了五折。一般车企甩卖工厂没什么稀奇，但放到北京现代，还是让很多人震惊，毕竟它在中国可谓是神车。
3、用“冰火两重天”来形容韩系车的境地，应该是再恰当不过了。毕竟身为全球第三大汽车制造商，如今它在中国市场的表现却是每况愈下，甚至到了卖工厂的地步。
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