摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外评测马自达雪铁龙汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外评测马自达雪铁龙汽车的解答，让我们一起看看吧。雪铁龙和马自达三大... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外评测马自达雪铁龙汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外评测马自达雪铁龙汽车的解答，让我们一起看看吧。
雪铁龙和马自达三大件哪个好？
马自达好。
汽车的三大件：底盘、发动机、变速箱，在汽车的整车耐用性上起着关键作用。而马自达作为自主性较强的汽车品牌，使用过马自达汽车的用户或许都知道，马自达的发动机、变速箱、车身、底盘使其技术研发的重点项目。
东风雪铁龙和马自达哪个好？
当然是马自达的操控好，雪铁龙顶多说是行车质感还不错，但操控肯定不如马自达了。
论操控，底盘悬挂+转向是必备，板悬肯定没法了独立悬挂比，四轮贴地力和整车车身平衡性就不一样，虽然法系板悬做的不错，但是独立悬挂天生的优势是其不具备的。
论操控，除了操控需要的基本结构配置外，汽车的操控还需要看车辆的稳定、控制、平衡、准确性系统，而马自达具有的“GVC”是专为操控而生，再加上ASR、ESP等基本安全配置为操控提升了一个档次。
论操控，小动力不谈操控、CVT不谈操控，一切不以动力为基础的操控都是耍流氓。小动力爬坡都难，开空调都费劲再好的操控配置也浪费，CVT软绵绵，没动力层次感，谈操控就大打折扣。
论操控，整车性能协调得出色，转向+底盘悬挂+动力总成+稳定系统是必备，驾驶布局
、座椅、舒适性是锦上添花
论操控的话，马自达可能要稍显舒服点，毕竟是弯道小王子。
论舒适度的话，同等价位（优惠完落地价）的话，我觉得雪铁龙要比马自达舒服些。保值率，估计两个神车都差不多，但是安全性能上，开过雪铁龙的，要更有发言权了。
马自达好，它的车身安全的设计理念以及车身材料的应用方面，马自达在新这一代的创驰蓝天技术理念之下都展示出了极高水准。
通过优化发动机舱缓冲结构，以及更先进的车底加强梁设计，同时更多采用高强度钢材和铝材料等方法，阿特兹在获IIHSTSP+评级的前提下，还实现了同级领先的1447-1497kg的轻量化车身重量，足见其安全设计的先进性。
简单点说，地盘最好的，细节最牛的，***最认真绝对法系车，碾压式的实力派。但是他们太难了，偏科严重，除了地盘，高转发动机被变速箱影响了性能，反人类设计导致销量不好。
然后说马自达，地盘也是很牛逼，任性中有刚性，游刃有余指哪打哪，开起来轻快特别有乐趣的，越开越有意思，操控精准，它的实力有目共睹。
宝马老款宝马有一定功力，地盘综合性强，变速箱聪明，特别给发动机加分，侧倾和稳健都很棒。
这两个在目前的中国车市算是相对小众的品牌。
雪铁龙的车系比较齐全，适合家用。除了动力稍有不足（1.6 T 1.8T），品控和操作都很不错，尤其是底盘***，很扎实，不要听人云亦云说法系车板悬不好。但雪铁龙也有不足，除了顶配车型，中低配的性价比不高。
马自达外观设计养眼，魂动设计的流线型让人过目不忘。再就是创驰蓝天极品，在转子发动机领域有独特的地位。马自达的操控一直很好，甚至被认为是平价车里最突出的。这两年马自达在提升产品的实用性，空间和静音都有提升，尤其是马三和马六的内饰也都提高了不少。
这两个品牌在中国市场都有所退化，主要是市场保有量下降，4s店的建设不够，让人担心产品售后出现问题的时候不方便维修。
到此，以上就是小编对于国外评测马自达雪铁龙汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外评测马自达雪铁龙汽车的2点解答对大家有用。
