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今天给各位分享日本汽车碰撞评测的知识，其中也会对日系车碰撞测试排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、丰田子品牌承认碰撞测试造... 今天给各位分享日本汽车碰撞评测的知识，其中也会对日系车碰撞测试排名进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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丰田子品牌承认碰撞测试造假,日本人又双叒出来道歉了!
日前，丰田汽车再次发布公告，全资子公司大发汽车工业株式会社（下称“大发汽车”）在车辆碰撞测试中再次发现违规行为，最终旗下两款混动车型停止销售。
月28日下午，国家市场监管总局官网连续发布5条汽车召回信息，7541辆汽车被召回，涉及进口 雷克萨斯LM汽车、威尔马斯特电动汽车等。除本次召回外，丰田还将于12月底，在全球范围召回涉及丰田及雷克萨斯等车型共150万辆问题车辆。
不说质量，说安全的话，把 汽车 碰撞测试当令箭，全信，也是太naive了， 汽车 碰撞测试撞击的点是固定的，所以太好钻空子。2016年上半年国内就曝光了丰田安全碰撞测试造假，在送测的车辆中，强化那几个固定碰撞点的新闻。
我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主——车主一样是受害者。水平高低有什么用？减配啊！再说丰田，皮实耐操省油，是我们固有印象，可是漆薄隔音差也是缺点。
日系车一撞就碎,但为什么碰撞测试得分高?
1、这与人们的思想观念有很大关系，人们总以为车身刚性较强就越安全，其实不然，在安全碰撞中体现的安全，汽车安全不仅是为了保护汽车的安全，也是为了保护车外行人的安全。
2、其一：这一说法也并无道理，遇到猛烈撞击，车皮肯定抵抗不了冲击，关键还得靠车架。而在低速碰撞时，皮薄的肯定会略显吃亏：一碰就坏！而所谓的日系车是吸能式车身，全世界范围都有所应用，并非日系所创，也非日系专属。
3、安全的核心首先是人的安全，但在现实生活中，汽车发生碰撞时，要保证人不受伤，不是正面交锋，而是为车内乘员分担和吸收碰撞的能量，就像打太极一样。这些理念也是世界各国安全碰撞测试的初衷。
丰田威驰19款碰撞测试怎么样?
1、款全新威驰碰撞测试是5颗星：外观方面，前格栅大小变化不大，但采用了倒梯形式，菱角分明；两侧大灯依然与车标在同一平行线，车灯炯炯有神，特色十足。
2、丰田威驰19款碰撞测试成绩五颗星：碰撞测试当然是得分越高越好威驰能在国内C-NCAP取得五星成绩说明按照国内标准是达到同级的先进水平；但是新威驰还没有在欧洲、日本、美国等地试过所以它在国际标准的碰撞成绩还属未知。
3、Vios安全配置充足，安全系数高据说在CNCAP安全碰撞测试的三次测试中，三辆VIOS VIOS的座舱基本没有变形，很好的保证了乘客的生存空虽然Vios调整了车身高度，但还是偏高，所以开车的时候还是需要注意丰田独特的GOA车身结构。
4、在同级别车型中，威驰的安全配置还是比较厚道的。除了最低配，其他车型都配备了车身稳定系统。安全方面，这款新车配备了丰田TSS智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、自动远光灯、行人预碰撞系统等功能。
5、丰田凯美瑞19款碰撞测试5星，配置：2019款的丰田凯美瑞一共推出了10款车型，除了混合动力以外，在普通的燃油版车型里搭载了0升和5升的两款自然吸气发动机。
6、动力方面，丰田威驰FS尚锋版搭载代号为5NR-FE的自然吸气发动机，最大输出功率79KW，最大扭矩140NM，匹配CVT无级变速器。
为什么说日系车是“纸糊车”日系车安全系数真的很低吗?
实际上，这也是使其车身更柔软，更好地保护行人的行为，并不是说汽车的皮肤越厚越好。
况且日系车也不轻，所以说日系车轻不安全是完全没有根据的(可能只是营销领域的一个游戏，就是德国人烧油修不好，人家反过来自然说你的车轻不安全，没完没了)。
大部分日系车确实皮薄，但皮薄并不能代表日本车安全性低。日系车在车身结构的硬度上不如欧美车，但胜在舒适性和经济性。
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