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迎战造车“新”势力,老牌车企密集出招
销量上看，蔚来、理想、威马、小鹏等造车新势力车企均保持了强势增长，占据了中国纯电动车市场的大半壁江山；各大造车新势力在股市上面也一扫过去的“阴霾”，个个身价“暴涨”。
东风并非唯一一个推出全新高端新能源品牌的传统车企。国家对于新能源汽车的一系列政策鼓励，让国内几乎所有主流自主车企跃跃欲试。而在这个新战场上，他们的最大对手，是在一场场生死劫中大浪淘沙的造车新势力。
在当今的新势力市场中，大致能分为两个派系，一派是最具代表性的小鹏、蔚来、理想等为首的互联网背景造车，另一派系是传统汽车企业创立的飞凡、极狐、极氪等中坚力量，由此带来国内庞大的新能源基盘。
对于行业而言，奇瑞全新新能源电动品牌iCAR将在智能化赛道开启新的竞争，对更加细分的市场进行强攻，无论是传统车企还是“造车新势力”，iCAR品牌的到来都意味着竞争将进一步加剧。
根据2019年的数据，蔚来、威马、小鹏三家销量占造车新势力销售总量超80%，如果按照市场10%的存活率来看，位于第二梯队的20%车企凶多吉少，而突如其来的疫情无疑会加快这场淘汰赛的进程。
2020年汽车行业发展现状及趋势是什么
1、新能源汽车专业就业前景光明。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。
2、中国汽车行业发展现状 中国汽车行业产销量分析 2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。
3、在车型方面，全球重卡一枝独秀，产量为431万辆，同比上涨5%。2020年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国。
4、汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力。2020年我国汽车完成产量2525万辆，同比下降2%，降幅较2019年收窄5个百分点；完成销量2531万辆，同比下降9%，降幅较2019年收窄3个百分点。
5、未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。
逆袭传统车企?如何看待新势力造车在2020年的高市值
据资料显示，所谓市值并不是一家企业当前的价值，而是投资者对一家企业未来的预期，如果预期很好，那么投资者就会大量买入，从而使其市值上涨，这也是特斯拉等造车新势力，能够在市值上连超传统车企的原因。
想想去年，新势力们还在比惨，上半年又挥手告别了一些同行，结果2020下半年，新能源车企逆风翻盘，销量、股价、市值一路上涨，一出出“造车神话”接连上演。所谓存在即合理。
所以，造车新势力们到底在拿什么支撑自己的股价？▎改变盈利模式，从改变“第二产业”观念开始 长期以来，我们对产业划分有着根深蒂固的概念，汽车当然是属于第二产业，也就是广义工业中的制造业。过去100年，事实确实如此。
但造车新势力的销量表现也并不弱，其一路上涨的高股价的背后也有销量增长的因素在其中。而且蔚来、小鹏们的市值估值抬升并不全是泡沫，相比传统车企，它们的估值体系和方法已经发生了质的变化。
2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代
在当前新能源版块已被中外资新势力品牌引导得比较好的情况下，中国汽车市场迎来第二批造车新势力“下海”潮，其中不乏东风岚图、上汽智己、长安E11等国字头大厂。
ME7定位于中型纯电动SUV，由前保时捷设计师Hakan先生操刀设计，采用“鲨鱼之吻”的理念，带来较强的视觉冲击和美感，在众多造车新势力中，这台车的颜值算得上是顶尖的水准。
比起2014年/2015年就相继开始成立的造车新势力车企，于2020年才成立品牌、发布首款车型的岚图汽车，在市场中难免都相对被动一些。因为，成立更早的新势力品牌已经经历过初期筛选和市场考验，能活下来的自然也都不容小觑。
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