摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵6手动评测老款汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍名爵6手动评测老款汽车的解答，让我们一起看看吧。2019款名爵6手动提... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名爵6手动评测老款汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍名爵6手动评测老款汽车的解答，让我们一起看看吧。
2019款名爵6手动提速怎么样？
2019款名爵6手动提速表现出色。它搭载了高性能发动机，具有出色的动力输出和加速能力。手动变速器的操作顺畅，能够提供更直接的驾驶感受。此外，名爵6还配备了先进的悬挂系统和优秀的操控性能，使得车辆在加速过程中更加稳定和可靠。总体而言，2019款名爵6手动提速表现出色，是一款值得考虑的选择。
名爵6手动挡开起来怎么样？
以前大家说到买手动挡的意思，可能就会想到这是不得已只能买低价的选择。
加上现在很多车款都没有了手动档，大家只看到了最表面和那些被炒的比较热的车款的去手动化，但在真正手动被需要的地方，比如名爵6这辆小跑，手动挡已经不仅仅是一个选配了，反而是一个必要。
名爵6这款打着自主运动标杆的家庭轿跑，至少在表面的一些成绩上一点也不逊色同级车，单纯拿数据来对比一些合资车型甚至都有不少优势。运动车型不能只看加速成绩等数据，真正操控方面的表现更重要。
上个月试驾的时候，开名爵6的手动挡车型最大的乐趣就是换挡时的操作，让你最大程度控制换挡的节奏，将人内心的掌控欲释放出来，感受车子直接受自己随心所欲的支配，人车合一，驾驶乐趣十足。而且名爵6很难得的把XDS电子限滑差速器和换挡拨片都给全系标配了，对于真正对操控有兴趣的年轻群体来说，显然吸引力又更进了一步。
感谢邀请，全新名爵MG6外形设计是一大亮点，抄袭了阿特兹的车头和头灯，抄袭了奔驰的尾灯抄袭了。。。但是确实抄袭的很好看。2700的轴距，乘坐空间舒适1时尚年轻，又运动，这让喜欢MG的人在MG7上找不到的因数在MG6上找到了，会吸引一批
2它和550的关系我不说了，而且比550车，和低更运动，还是斜背 ，所以估计喜欢550的也不会讨厌MG6，这样，又是一批
3它是全球车型，这个和KLZ是一个模式，如果价位和KZL差不多，必会从KLZ那拉过一些人过来，又是一批
所以。MG6还是比较看好的！ 只是希望全球车别不全球，国外一个版本国内一个版本就不好了
要说自动挡双离合不行，是这车的一大缺点，但是题主问的手动挡，可以说无可挑剔，开起来很棒
这个双离合是干式的，跟通用用的同一款，一般干式会有问题，不过这个也看运气，我朋友十一走江阴大桥堵车100多公里也没有过热。至于手动，是进口6速变速器，靠谱，换挡感觉不输大众。普通版本的动力已经足够你秒天秒地。
“史上最强手动挡”名爵6高铁版，是否名副其实？
名爵6高铁版：时尚最强消费级手动挡轿车，最高评价。
名爵6高铁版在0-100km/h加速最好成绩为7.65秒，在10~15万之间的消费级手动挡轿车这台车已经非常快了，但是夸大范围的话这一评价绝对言过其实；“史上最强”涵盖了所有等级，不聊其他品牌，同为MG在不属于上汽时代的名爵TF五档手动版也能在6.9s破百，那么这个“史”什么是史？
上汽名爵似乎是善于夸大其词的，包括“高铁版”的定义多少也不是一个大体量车企应该给出的定义，因为这一命名源自一台名爵6汽车以严重超速驾驶行为与高铁竞速；追逐竞驶行为已经属于【危险驾驶罪】范畴，如造成严重后果则可按实际情况判断是否属于危害公共安全罪，对于这种行为作为车企是应予以谴责的，否则如何体现一个车企的社会责任感。
所以名爵6高铁版的定义是否合理值得商榷，其次这台车的极速不过210km/h，发动机为1.5T小功率增压机，这种机器的后半段加速非常的“棉”但是不密；与极速动辄300+且为恒扭矩电机驱动的高铁是没有可比性的，那么这一版本的出现多多少少又有一些“自导自演”的味道，下面来看一看名爵6是否有实力吧。
1、名爵6的发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV发动机的15E4E，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间为1700-4300转，动力参数中规中矩，能实现强劲的加速是因为轿车本身能做到合理的轻量化；这台车整备质量仅为1300kg，最大推重比可以达到130Hp/T，这一参数足以说明至少150km/h的时速以内MG6加速体验可以接受，但是车速再高体验就不行了，因为高转速扭矩出现明显下滑。
最大扭矩4300转时，发动机可输出功率约为112.58kw。
发动机转速5500转时扭矩下滑至210N·m左右，输出功率缓慢增长至121kw左右。
发动机转速6000转时扭矩下滑至180N·m左右，输出功率缓慢降低至113kw左右。
这一曲线基本可说明名爵6的高速段加速只会“棉”不会密，高速段想要有理想的加速体验一定需要更高的扭矩储备来提高输出功率，这不是小排量发动机可以做到的；所以这台车仍然只是普通的性能代步车，不是能下赛道的类型。
2、名爵6悬架***并没有非常强劲的运动感，车身姿态的控制并不是性能轿跑车的绝对“硬”，为了均衡驾乘舒适体验悬架支撑性还是偏软一些；所以作为前驱轿车起步抬头、刹车趴头、高速过弯也会有明显侧倾，这一调校语言仍然说明这是台性能不错的代步车。
名爵6手动高铁版确实性能不错，指导价12.98万价格也算合理，如果这台车有一个更谦虚的命名也许会更容易得到认可；不过价格还是应该稍低一些，因为同样在消费级与名爵6价格接近的还有一台插电式混动轿车，虽然是自动挡但能够在5.9秒破百，价格悬殊不足一万似乎更有吸引力，同样的预算选手动还是自动呢？
到此，以上就是小编对于名爵6手动评测老款汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于名爵6手动评测老款汽车的3点解答对大家有用。
