摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力周销量排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力周销量排名的解答，让我们一起看看吧。比亚迪速的4月销量与新势力形成强烈... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力周销量排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力周销量排名的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪速的4月销量与新势力形成强烈反差，怎么了呢？
外部环境方面，受疫情影响，汽车相关的供应链受到了严重的冲击，部分汽车公司都已停产了，新能源汽车受到冲击尤其大，但是比亚迪例外，关键的汽车芯片都是自家生产的，两相比较比亚迪销量超过一众新能源，甚至燃油车公司销量就不足为奇了。
比亚迪现在停止生产燃油车，全力发展纯电和混动，从销量看，基本上是各占一半，在新能源技术方面，得益于多年积累，现在处于领先，而且比亚迪的车定价合理，不是很贵，大部分人能够接受，特别是dmi车型，打的小日本混动车抬不起头。
新能源是未来汽车的方向，站在风口上的比亚迪已经呈现出了国产汽车老大哥的迹象。
蔚来、理想众多造车新势力，为何小鹏汽车能够荣膺4月销量冠军？
这没有太多可比性，最主要还是定位与价格。这好比你说哈弗H6卖得比宝马3系好一个道理。
蔚来以及理想这两家的品牌策略都是从中高端定位开始，之后再推出价格相对亲民的产品。这点从ES8和ONE的定价以及宣传就能看出来，尤其是ES8，一开始就瞄准的是高端市场，44.8万元起的售价，一般老百姓是消费不起的。而它在品牌宣传上也是对标特斯拉的。
相比而言，小鹏与威马就亲民许多，他们都主张造人人都能买得起用得起的电动车，认为这才是推动汽车工业电动化的关键。所以他们产品的定价相对较低，指导价都是在20多万元，补贴完只需10几万就能开回家。
某一个月取得销量冠军也没什么值得说到的，观察一个企业的竞争力需要把时间周期拉长，至少半年，尤其是在一个全新的细分市场，新竞争者不断冒出，传统对手也在转型的环境下，鹿死谁手还很难说。
小鹏汽车在今年4月份依靠着旗下的小鹏G3车型成功交付2200台登顶，这是小鹏汽车首次大规模交付，在造车新势力中小鹏属于后起之秀，今年前三个月交付数量仅为：906，56，226台
4月份销量2200台应该是消化了部分以前积累的订单，因为同为新势力造车，威马以及蔚来在1-4月份累计销量已经远超小鹏！
据说小鹏汽车的订单也已经破万，但按照单月2000台的交付数量仍无法满足市场需求，新订单的交付时间也会被延后推迟，论坛上也有大批车主倒卖订单，小鹏仍需大步快走，急需提高产量和交付数量，因为笔者认为续航365的小鹏G3面对今年的电动汽车市场，竞争力有所下滑，小鹏的300亿融资也还在路上，单月销量首榜值得表扬但还需奋力前行，否则稍有不慎就会被蔚来及威马把差距拉的更大！
特斯拉现在销量很高，未来哪个造车新势力有能力将其超越？
和一个朋友去过芳草地特斯拉专卖店
从店门外就可以看到
店内特斯拉的车是拆分开来的
底盘赫然
一是敢于解刨自己
二朋友懂电焊
看了鱼鳞焊口后暗暗叫好
三底盘设计整体感强
就特斯拉车而言
未来的事情谁也说不好，但是我对咱们的自主品牌还是有信心的，因为这几年咱们的国产电动车发展的确实不错。身边也有不少朋友开国产电动车的，像小鹏P7、蔚来ES6、威马W6这些全都有，据说开着都不错。尤其是威马W6，智能化水平可以说是相当高了，语音交互更智能，还有场景编程功能，体验感非常好。而且最厉害的是威马W6还有无人自主泊车功能，简单说就是停车不用自己去操作，汽车可以自己解决，这就很厉害了。感觉威马汽车按照这个趋势发展下去，超过特斯拉绝对没问题。
到此，以上就是小编对于新势力周销量排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力周销量排名的3点解答对大家有用。
