摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转速评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车转速评测的解答，让我们一起看看吧。汽车拉拉转速什么意思？希望真正懂汽车发动机... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转速评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车转速评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车拉拉转速什么意思？
所谓“拉转速”，新车磨合应该是在比平常用车发动机转速高的情况下磨合车辆，而不是单纯的跑高速。不少人误解了“拉高速”而把新车使劲开，这是不科学、也是不安全的。
正确的做法是，间歇性在车流顺畅的高速路上以3000-4000转的转速行驶持续半个小时左右，一般来说在不超过100km/h的前提下达到这个转速都可以达到磨合效果，这样的话其实在市区内行车也可以做到“拉高速”，但切忌时速太低的低档高转，最好保证在40km/h以上。
如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区。
新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说，新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假，道理就在这里。
一般他们说的拉拉转速都是指给发动机拉一下高转速，以帮助发动机清理一下积碳，估计你的车是新车刚出保，或者机器长期市区用车，发动机积碳影响了汽车的动力性能吧。
汽车转速是指发动机曲轴每分钟的回转数，发动机转速的高低，关系到单位时间内做功次数的多少或发动机有效功率的大小。
希望真正懂汽车发动机的专家给广大有车族说说，发动机空转5000的转速对车有没有伤害？
从机械层面、设计预期的角度上看，空转五千转是没有问题的，即便持续一段时间也没事；但实际上的确有部分车辆因为高转速导致磨损、毁坏，所以这个问题不能一刀切；一些老旧车辆，抽冷子给一脚五千转，的确容易受不了；但这真是极为少见的，就像每年上线检车量高达千万，但出现问题也仅仅是个别几例，概率甚至比平时用车时发动机损坏的概率还要低！所以不能税空转五千一定有害！
如果单从机械层面看，发动机不怕持续的高转速运行，而是怕转速忽高忽低，这才是最容易导致发动机损坏的工况；但纯维持在某一转速下持续运行的伤害并不大！发动机所惧怕的是材料温度的不断改变、循环，也就是由于上文提到的转速忽高、忽低，这种工况就容易让材料温度跟着忽高、忽低；简单点说即便是人忽冷、忽热也受不了对吧？但人往往对持续性的高温、持续性的低温，抵抗能力更强！所以单一高转速工况并不可怕，可怕的则是一会低转速、一会高转速，这对发动机伤害最大！
很多朋友在谈论发动机转速时，总喜欢提到本田过去那些高转速红头，是啊上个世纪末期的性能发动机，表底破万、断油破九，即便是普通机器，达到个6、7千转也都很正常！但也别忽视那个时代用的机油大部分是40黏度的，即便是如今大力推广20黏度机油的本田，十几年前也在玩40黏度；因为更高的黏度在高温条件下的油膜更厚、油膜更不容易破裂、保护性更强，所以那个时代高转速发动机有哪个敢不用高黏度机油？
即便是现在也同样如此，厂家推荐20黏度，只是考虑到车主的日常使用，比如买菜、代步时的需求，工况比较温和，所以20黏度可以很好的起到保护作用，因为在厂家的设想中正常车主、正常行驶，谁会没事把转速拉到五千转并持续运行？况且现在大部分是涡轮机，转速都偏低，所以更不可能用到高转速了！所以各大主机厂开始逐渐推行低黏度机油，比如现如今的20黏度逐渐成为主流！可主机厂没有考虑到咱们的车检啊，因为一辆买菜车平时运转怎么可能持续五千转运行呢？所以这里存在一个漏洞，那就是咱们的买菜车、用低黏度机油、无法承受持续过高的转速！
道理很容易理解，咱们的买菜车用20黏度机油日常使用肯定没事！但如果让买菜车上赛道来上十圈（专业车手极限驾驶），发动机肯定就受不了了，为啥受不了？机油黏度不够，在发动机高温运行状态稀释严重，导致油膜逐渐变薄（甚至破裂），油膜一旦破裂，对机体零部件的覆盖就没了，磨损就这么产生了！所以高转速下的磨损怎么来的？机油的油膜在高温状态下破裂了呗，就这么简单！所以那些赛车往往要使用50黏度以上的机油（赛车不考虑燃油经济性），所以赛车转速过万、持续运转也没事！但给赛车用20黏度机油，保证一圈下不来就得拉缸！
所以发动机上五千转并不一定会造成发动机剧烈磨损，关键要看油膜是否会破裂！使用那种经济20黏度油，持续高转速运转，不出现问题才怪！把一辆用20黏度的日系车，上赛道上跑几圈同样受不了，所以发动机在极端条件下的运行极为依赖机油的黏度！低黏度机油只能带来更好的燃油经济性，或者说为了降低油耗与排放，是规则催生出来的；而谈保护性，拼的是黏度高低，只不过在日长用车中，我们很难达到5000转，所以很多朋友也就忘记了曾经的高黏度机油；如果怕检车把车踩坏，检车前请先提高机油的黏度；对抗高转速时的高温、高剪切能力就提高了。。。
谢友邀请！
曾经回答过此类问题。今天再分析一遍。
实际上，一般人是不会把爱车发动机空载时加到5千转/分钟的。这样做肯定是吐槽年检时检测尾气必须这样做。
从本人多年修理的角度来看，发动机高速运转偶尔时间短的话倒没什么大问题。如果象尾气检测那样1一2分钟，告诉你百分之百有问题。特别是旧车，一不小心会瘫在检测线上。而新车一般没大问题。
从几个方面来看。首先，由于机械疲劳的原因。旧车的连杆曲轴经长时间运转后，已产生金属疲劳。那么，高速运转后，曲轴连杆的离心力很大，容易使活塞与连杆脱落。而且曲轴轴承和连杆轴承极易受伤，间隙变大。
其次，高速运转后，油温极剧升高。使润滑性能变差。极易抱缸拖瓦。
第三，由于高速运转，水箱也随之升高，活塞极易烧蚀。
第四，理论上，机油泵是可以供应油道所需油量。但由于机油泵高速运转，而发动机上部机油未及时回流，会造成瞬间油压变低。
一般如果从慢加速后到高速还好，如果突然急加速到5千，这是很多发动机受不了出故障的。
当然，车辆尾气检测我们否定不了。可以这种方法是只要羊卵子不要羊性命的。对于那些行驶了十几万公里的车，尾气检测一次犹如要发动机命一次。即使没坏也留下隐患。
到此，以上就是小编对于汽车转速评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车转速评测的2点解答对大家有用。
