摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想one新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想one新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。理想one和蔚来，这两个车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想one新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想one新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
理想one和蔚来，这两个车更看好哪一个？
肯定是理想。我开了三年的新能源车，我觉得理想解决了我的新能源的三个不足。1，空间小；2，没办法开长途，不管续航多少，都不适合开两百公里以上的长途，因为充电地点不确定，充电时间太久，根本不适合多次等待；3，智能配置逐步跟不上，据说理想有在线更新功能，也不知道是真是假，再者自动驾驶能不能加装，估计三五年后就能用了。另外两个好处，品牌新不会给人国产车的低劣感，第二价格算便宜的了。
小缺点就是两百公里续航稍微少了点，有个三四百更好；加油充电能不能更节能？
李想同志如果能看到，能不能帮我打个折，我帮你们推广，我买辆蓝色😁
理想one属于增程式电动车，当电池没有电的时候由汽油机发电维持车辆运行。和宝马i3的技术相近。通过这种方式，可以有效的解决里程忧虑。
蔚来是打造的是纯电动。纯电动驾驶过程中的里程忧虑是电动车潜在用户中始终跨不去的坎。
但是增程式真的比纯电动好吗？其实这两个没有什么比较价值，因为这两种车的受众其实并不会重叠。增程式的潜在用户是插电式。这两种车都可以解决里程忧虑，但是插电式在有电的模式下是电车，亏电模式下是一辆混合动力；而增程式则无论亏电与否都属于电动车。那么从驾驶体验上来说，满电状态下，无论增程式还是插电式都可以把电机的优势发挥到最佳，但是，亏电状态下的增程式动力会受到极大的限制，而亏电状态下，插电式的混合动力系统不会把驾驶性能降低很多。
而对于纯电动来说，如果没有长期长途出差的需求，或者不是经常去荒无人烟的地方，其驾驶体验都会优于插电式和增程式。
所以从用车的角度来说，如果是城市走走停停会推荐蔚来，如果经常跑长途会推荐插电式混合动力，而不是理想one这种增程式。
从产品的质量角度来说，蔚来已经有了几年的量产经验了，虽然之前发生了很多质量问题和设计问题，但是可以看出他的持续改进，而理想one作为一个新的车型，暂时还没有得到市场的认可。
如果蔚来持续有资金的支持其发展，那么蔚来的前景应该会好于理想。
理想第一次试驾活动就参与了，后来又试驾蔚来，果断入手es6，但是理想是好车，适合家里唯一一辆车…家里有固定车位，3公里以内有换电站，终身免费换电，感觉电费都可以省了家里还有一辆油车，百分之一的机会要跑三百公里以外的长途这都能搞定…周围入手蔚来的大哥（es8）都是真香，什么奔驰s宝马7都不开了…
真正开蔚来的车主都是真香……开不回油车了……没开蔚来的都是这车自燃，公司都快倒了，辐射太大……唉……蔚来，大力推试驾活动吧，开油车的上车开两圈就懂了，给你一台蔚来，开一个月，你真回不去了，你就知道，50w以下的油车已经适应不了了
是一个级别的，但不是一个档次的，看过的都知道蔚来质感上秒杀理想，这题目就是理想来碰瓷蔚来，提升自己品牌溢价的，同样手段蔚来也碰瓷特斯拉，特斯拉也碰瓷保时捷，都能理解。
理想one是小型新能源汽车吗？
2:理想one的动力类型是增程式纯电动。增程器是一种能够提供额外的电能而导致车辆能够行驶更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。
理想one是l8还是l9？
理想ONE是L8。
理想汽车正在建立更加完整清晰的产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：理想L9是家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，50万以内），理想L8是家庭智能豪华六座SUV（中大型，40万以内），理想L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万以内），理想L6是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。
到此，以上就是小编对于理想one新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想one新能源汽车的3点解答对大家有用。
