摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于能新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。在街上看到一辆淮海的新能源四轮汽车，这种车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于能新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
在街上看到一辆淮海的新能源四轮汽车，这种车子真的能当做汽车开起来？
你好，有独立驱动装置，车上有四个及以上的车轮，并且是非轨道式运行的就是汽车！而且新能源汽车和普通的车辆都差不多，只不过是驱动时所消耗的能源不一样了，新能源更环保，更经济实惠！所以不用担心他跑不起来！希望可以帮助到你！
如果一个电动汽车的续航里程达到一千公里以上，厉害吗，会有什么影响？
电动车如果达到一千公里以上，那肯定是很厉害，但是要在中国市场普及，还需要其他一些技术做辅助，电池充电速度要比较快，加上后期电池处理问题要妥善解决，不能后期电池报废污染环境呀！如果以上条件都满足了，那燃油车基本就是历史了，以后全方位被燃油车替代！
说一下1000公里什么概念，就是你已100kph的速度，在高速上一直跑，可以跑十个小时！这个路程可以从哈尔滨跑到大连了，可以从北京跑到南京了，这个距离已经满足了绝大部分人的需求！可惜现在做到500公里已经是非常非常好的车辆了！
在说一下现在能源分布，中国包括全世界，都知道石油在未来会成为紧俏资源，没有了石油，现在的燃油车直接告急，离淘汰也不远了，包括现在环境污染严重，为了解决环境问题，新能源都是未来发展趋势！
现在新能源车之所以没有普及，大部分原因是电池续航里程不够，充电也比较慢（快冲除外），加上现在电控技术不完善，导致新能源车不能满足大部分人需求，所以新能源车一拖再拖！而1000公里的续航里程，直接秒杀大部分燃油车，到那时候新能源车上台就顺理成章了！
当然，以上只是个人瞎想，但这个结果是没有问题的，如果续航里程达到1000公里，你认为世界又会变成什么样呢？欢迎留言评论！
如果有可以跑一千公里的电车
那什么特斯拉法拉第全都玩儿了去了！
不会是又是水汽油一类的玩意儿吧？
现在一切没有通过市场检验的
都放一边吧
电车新能源车
是说的太多成的太少！
那会突破现有的交通生态。
看过一个数据，北京市2018年小汽车工作日日均行驶里程为28.3公里，节假日为37.8公里，算下来一周217公里，考虑到夏天空调、冬天取暖、路上拥堵等条件，至少得留个30%富裕，即280公里，目前的电动车里程可以到400公里左右，差不多一周一充可以满足日常需求。
如果充一次电的里程为一千公里，那么意味着开半个月充一次电，方圆500公里可以放心来回不用充电，会几大拓展人们的出行半径、降低对充电桩的依赖，'车即是家'的梦想就不遥远了。
当然，充一次1000公里，对充电的要求会更好，对电源的参数要求更好也对电网的负荷冲击更大，需要保障安全。
电动车的续航有很多种计算标准，如最大续航，综合续航，实际续航。其中在世界上现在的汽车厂商一般都会用综合续航来作为计算标准，这又分为欧洲的NEDC和美国的EPA。我国现在使用的就是简化过后的欧洲NEDC标准，也就是允许只采用市区循环进行试验，而真正考验续航的是畅通时的高速行驶。所以中国的厂商给出的综合续航和实际相差很大，而美国的EPA才是目前为止最准确的标准。如果是按照美国EPA标准的话，续航1000公里以上就是一个跨时代的事了，你要知道目前市面上综合续航最远的特斯拉也才到600多公里，更别提其它的厂商。现在中国市面上会有很多不良商家利用客户对续航里程标准的知识盲区来欺骗消费者，希望大家在看了这篇文章就可以擦亮眼睛了。
您好！感谢邀请！如果一个电动汽车续航里程达到一千公里以上，那在现在的电动车行业中的确厉害！现在，一般的电动汽车的续航里程最多也在600公里左右，一千公里那是相当大的突破。
那么，电动汽车的续航里程达到一千公里以上，那对新能源汽车板块和燃油汽车板块的影响都很大。
首先说一下对新能源汽车的影响，如果哪个车企的电动汽车续航里程达一千公里以上，那么，对于那些续航里程低的车来说是一个噩耗，这一部分续航里程低的车企将会失去竞争力，到最后比较被淘汰。
其次，对燃油车的影响更大，现在很多国家和地区都在规划禁售燃油车，同时也在大力发展新能源电动汽车。如果电动汽车的续航里程达到了燃油车的水平，那么大家肯定会全面推广，有可能燃油车被淘汰的进度会更快。
电动汽车的里程提升是一个长期的过程，需要突破的技术还有很多，要想电动汽车的续航里程达到一千公里以上，现在还是一个难题。
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新能源汽车能不能跑长途？
我认为新能源汽车跑长途是没有问题的，目前绝大多数电动汽车充满电可以续航400km左右，而且大部分都有快充功能，半小时能充电80%，这样的表现非常的不错。
不过电动汽车也不是在所有地方都适用，主要是因为目前电动汽车的充电站不像加油站分布这么的广泛。据不完全统计，目前全国共计24217个加油站，不管是大城市还是小县城都有很多个加油站，加油是很方便的，而充电站主要分部在沿海省份的，在充电站少的地方充电难，就不是特别适用了。
根据国家发改委、能源局等四部委联合下发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015年—2020年）》，到2020年要新建480万个充电桩，新建公用、公交、出租、环卫、物流在内的充换电站共计1.2万座。
等到充电站数量多了，电动汽车肯定能应对任何情况。
新能源汽车现在当然不适合跑长途。
新能源汽车跑长途充电就是一个难题，现在新能源汽车的续航里程较短，充电桩的分布覆盖面积小而且分布不均匀。用新能源汽车跑长途半路没电了怎么办？
新能源汽车纯电动货车接受国家补助的要求是续驶里程大于等于80千米，而燃料电池的要求是200千米，从这里面就可以看出两种车的差距。
当然现在推广新能源汽车，对新能源汽车企业和产品也提出了质量保障的要求
新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是：
（一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。
（二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。
（三）加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。
跑长途高速完全没问题，新能源汽车的续航问题遭到了很多消费者的质疑，其实续航这一块对于新能源汽车来说确实是短板，但跑长途高速还是没问题的，当然中途肯定需要充电。
新能源汽车不同于燃油车，毕竟汽油是属于实实在在存在的东西，几分钟就能够加满一箱油，而对于新能源汽车来说，则不同，充电是需要时间的，但目前绝大多数的新能源汽车都配备了快充，从20%-80%大概需要40分钟。
之所以我说新能源汽车可以跑长途，当然还是得力于快充模式，虽然说时间依然有点长，但优点也显示出来，现在油价一直在上涨，一辆燃油车加满油需要300元左右，而系能源汽车充满电大概也就是70块钱左右，续航方面大多数都能够达到300km左右，这么算下来，新能源汽车依然是一种出行的趋势。
而问题上说新能源汽车都不靠谱，而靠谱的价格都太高，并不是这样的，现在国家正在大力推广新能源汽车，买车都会有补贴，一辆新能源汽车落地也就是15万左右，当然还有几万块的，这些就没什么考虑的必要了。
买车并不是说价格贵，那么续航就高，安全性就高，可以看看特斯拉，并不陌生吧，一辆特斯拉model3落地就要30多万，而续航和配置方面呢？还不如国产的品牌。
虽然说现在续航问题还不能够完全解决，而且充电的时间也比较长，但技术一直在发展，后续这些问题都将不会成为问题，况且到处都是充电桩，根本不用担心没有地方充电，一顿饭的时间就可以充一半的电量，算起来时间也并不是特别久。
问题不在于能不能跑 而是中途充电需要多长时间！ 现在越来越多的高速加油站都有充电桩 但是却根本不能解决新能源汽车出远门的问题！本人是bydE6车主 续航里程标识是400公里 但其中要扣除15%的自耗电量 还有冬天气温较低 算上自耗加上开暖风 撑死跑200公里出头就不错了！（夏天的续航表现远远高于冬天！冷风冷凝器费电低于热风电热丝）所以就目前的电池技术而言 跑长途还是比较麻烦的 公共充电桩都是大功率快充 以我家的车来说从0充到满少说也得4-5个小时（在家慢充12小时左右） 所以这一点就大大限制了新能源目前跑长途的可行性！不过新能源汽车属于新兴产业 而且是未来趋势 相信在不久的未来就能够研发出 充电时间短 续航里程长的技术！
到此，以上就是小编对于能新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于能新能源汽车的3点解答对大家有用。
