摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测造假的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测造假的解答，让我们一起看看吧。汽车出厂时车速表显示的速度都会比实际速度快... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测造假的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测造假的解答，让我们一起看看吧。
汽车出厂时车速表显示的速度都会比实际速度快5Km/h吗？
汽车车速表的显示时速比真实时速慢，慢多少是合理的呢？
很多车辆的仪表盘显示时速都是不准确的，相比卫星定位系统测试出的准确时速会有较大的误差；排除自行更换过轮胎和轮毂的车辆之后，如果误差超过以下标准就不合格了。
这是国标的要求。
举个例子，假设车辆以120km/h的时速行驶，实际最高车速达到144km/h也是合格的，只不过高速公路最高限速就是120公里，新规是超速20%以内不处罚，但极限也只是143km/h哦；好在没有几辆车能差得这么离谱，大部分车辆都愿意出现“负误差”，因为这样的能“作弊”。
－5%＝6km/h，国标允许的最大范围就是显示120km/h的时速，实际车速不能低于114km/h，超过标准也是不合格的。
大部分车辆的旗舰版的时速表是准确的，一线自主品牌的汽车、新能源汽车的时速表普遍更准确；差值一般能控制在“－1~2km/h”的范围内，部分车辆能做到完全没有误差，当然前提是胎压正常。如果差值在﹣3~5km/h的范围内也不用纠结，这些车辆多为一款车的中低配，或者是看似比较省油的某些合资汽车；由于时速计算的程序一般只匹配旗舰版，如果各个版本都进行匹配则成本偏高，中低配所使用的轮毂和轮胎与旗舰版有差值，所以出现较大的误差也是正常的。
如果速度表差值超过﹣6km/h的话，这些车就是刻意的作弊了。
速度表和里程表是联动的， 假设某车的差值是﹣10km/h（客观存在这样的车），仪表盘显示行驶了100公里，实际上只跑了90公里；90公里所消耗的燃油当然比100公里少，可是显示数据却把90公里消耗的燃油当成百公里油耗，那当然会感觉到省油喽，这就是一种***裸的车企作弊行为。
据我了解，汽车出厂时车速表显示的速度都会比实际速度快，这是真的。从卫星导航的实时速度显示来看，也是可以证明的。这样有利于驾驶员安全驾驶。这并不是由于汽车制造工艺的误差造成的，应该是有意为之。
除了速度表之外，还有一个里程表也有误差，但是这个误差就很值得玩味了。记得有一次，几个朋友去济南，分别开一辆大众桑塔纳3000，和一辆本田思域，临走前两个车里程都调0，一路同行到达目的地之后，本田车的里程表多了4.5公里，我们以为是轮胎胎压的问题，因为胎压低，轮胎的直径小，同样的里程轮胎跑的圈数就多，可能造成误差，但是4公里多的误差确实让人难以接受。回程，轮胎充气后，结果还是3.7公里的差距。以后我就注意了这个问题，感觉同样的情况下，日系车都是跑的里程多，所以这个问题也就不是一个技术性误差了，而是一个人为的设置误差，这样跑了多少年之后，就可能积累出了一个印象，为日系汽车的“耐用”提供一个数据支撑。所以日系车为了自己的耐用，进行了一系列的工程，包括数据造假。
是的，为了保证驾驶安全，减少超速带来的危害，这个是有国家强制标准的，车速表显示车速不得低于实际车速，标准是 0≤显示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h，基本上误差会在5-15km左右，并随着速度的增加误差也随着增大。
到此，以上就是小编对于汽车评测造假的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测造假的1点解答对大家有用。
