摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内新能源汽车第一的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内新能源汽车第一的解答，让我们一起看看吧。中国新能源汽车产销连续三年居世... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内新能源汽车第一的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内新能源汽车第一的解答，让我们一起看看吧。
中国新能源汽车产销连续三年居世界首位，你看好新能源汽车吗？
中国新能源汽车产销连续三年居世界首位是没错，但是到2017年，中国新能源汽车销量也不过70万辆。这个销量占中国去年车市整体销量3%出头，比例还是非常小的，不成气候。
而且新能源汽车的增长趋势在明显的下滑。可以预见，随着国家以及地方政府补贴政策逐渐减少，新能源汽车增长的驱动力在未来几年还会减弱。根据车企未来3到5年的规划，预计未来几年新能源车型的投放量会比之前有大幅的提升。但是否能***消费需求，带动终端销量还是一个未知数。
新能源汽车可以说是一个政策的产物，而不是由市场需求引发的。也就是说，消费者其实并不需要一辆新能源汽车，或者说大多数消费者并不需要，但是政府由于排放以及燃油经济性等方面的一些压力和战略需求，都在积极的推动新能源汽车的发展。
这也不意味着新能源汽车发展就没有前景，如果各国政府的政策一直是积极的，而且是持之以恒的。那么新能源汽车未来的市场占有率有可能会越来越高。但如果政策实施没有连贯性，或者由于其他更有效能源的发现，比如叶燃气或者可燃冰，那么很有可能新能源汽车就只能昙花一现。
目前各国政府定义的新能源汽车大致分为这么几种，一是纯电动汽车，二是插电式混合动力汽车，三是燃料电池汽车。如果分开来谈的话，我们更看好插电式混合动力汽车在未来3到5年的发展前景 ，而在更远的将来，可能是纯电动汽车或者氢燃料电池汽车的未来。
中国新能源汽车电池第一人是谁？
宁德时代能是行业“一哥。排在宁德时代之后就是我们消费者比较熟悉的比亚迪了，其以11.4GHw的装车量名列第二。与宁德时代不同的是，比亚迪目前的汽车电池主要还是以自产自销为主，这也侧面反映除了比亚迪在新能源车型上的独立和畅销。
不过位于宁德时代和比亚迪之后的企业在电池装车量就出现了悬崖式的下降，就连排名第三的合肥国轩也仅有3.1GWh

近两年，新能源汽车热度不断提升，国内老牌汽车巨头与互联网汽车新秀都紧紧的盯着该风口。而对新能源汽车来讲，最重要的配件当属动力电池。如何让汽车更快充满电，如何让汽车拥有更长的续航时间，都是动力电池供应商关注的重点。而在该领域，宁德时代无疑是最具代表性的厂商。

根据市场调查数据显示，宁德时代的动力电池装机量已经达到30%，遥遥领先排名第二的比亚迪，是当之无愧的中国第一电池巨头。据公开资料显示，宁德时代成立于2011年，其能在不足10年时间里取得如此成绩，与其扎实的技术基础不无关系。宁德时代最初是新能源科技集团(ATL)的动力电池部门，2011年，该部门被公司剥离，独立为宁德时代。
贾跃亭真的是新能源汽车第一人吗？
不是
早在2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就宣布要开启智能电动车计划。这在当时可是第一家宣布要造车的互联网公司，虽然当时被各方质疑，但是不得不说这个想法还是比较有前瞻性的。
遗憾的是2014年乐视就陷入了资金困境，乐视从互联网巨头迅速陨落，创业板一哥被摘牌，终止上市交易。而贾老板也灰溜溜逃往美国，乐视的造车计划自然也就不了了之
到此，以上就是小编对于国内新能源汽车第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内新能源汽车第一的3点解答对大家有用。
