摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。对于奔驰最新的电动汽车EQC200英里... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
对于奔驰最新的电动汽车EQC200英里的续航里程你满意吗，为什么？
梅赛德斯-奔驰EQC是这家汽车公司有史以来推出的最重要的车型之一。这是一个完全全新的汽车系列，也是梅奔进军电动汽车市场推出的首款量产车。在经过了足足两年的沉淀之后，梅奔终于正式对外公布了这款车型，然而它似乎刻意忽略电动汽车一个非常重要的细节--EQC的电池究竟能维持多远的里程。
梅奔EQC官方新闻材料显示，这家公司曾四次表示这款车的续航里程预计可以达到200英里左右。不过这只是一个预估值，然而梅奔母公司戴姆勒给出的说法却是EQC在充满电的情况下可续航450公里左右（约为279英里）。
从理论上来看，这两个数值存在本质上的差异。现在，大部分豪华电动SUV的续航里程基本都能达到250英里，所以对于梅奔来说如果只有200英里左右的话那完全是另外一回事。说实话，这个成绩远低于特斯拉Model X的295英里和捷豹I-Pace SUV的250英里。
看起来梅奔似乎也意识到这点，于是在之后的说辞中将续航里程改为了戴姆勒说的279英里。这家公司告诉外媒The Verge，200英里的续航里程说法是不准确的，在EQC的新闻稿和其他各类材料中错用了数字。
不过即便是279英里区别仍没有想象那么大，因为这是在新欧洲驾驶周期(NEDC)标准下测试的数值。这是一套创立于上世纪80年代的标准，通过纯粹的理论方法得出结论，欧盟认为它已经过时。
实际上，NEDC本月正在被另一个新的标准取代，叫全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)，这套标准要比NEDC更加严格一些。美国环境保护署则使用自己的一套标准，由其测试得出的数值通常情况下都要比NEDC低，被认为是更接近真实世界的表现。
比如捷豹的I-Pace，这款车的WLTP续航里程为470公里（292英里），NEDC则有500公里（310英里），但在美国环境保护署的测试下只有240英里（386公里）。所以EQC在现实世界的表现很有可能更接近于梅奔最初估计的200英里左右。
无论EQC最终能够达到的里程是哪个，200英里足以满足人们大部分的日常需求。根据美国交通部的数据显示，美国司机平均每天行驶的路程只有29英里。另外如果是超过29英里，得益于过去十年的电池技术发展以及汽车公司的充电基础设施部署，司机也可以在路上找到充电站。
北汽奔驰电动汽车卖得怎么样？
北京汽车旗下的奔驰品牌在近年来也推出了多款电动汽车，如 eqs、eqc 等，以满足消费者对电动汽车的需求。
这些车辆在外观和内饰方面都采用了奔驰最新的设计理念，动力性能和续航里程也相对较好。然而，相较于传统的燃油汽车，电动汽车的售价相对较高，且在充电基础设施建设还相对薄弱的情况下，电动汽车的实用性仍有待提高。因此，北汽奔驰电动汽车的销售情况相对较为一般。
奔驰纯电动汽车，仅售29万，为何无人问津？
第一，并不是说电动车就没有碳排放量，只是说相对于内燃机车较小。而根据马自达第二代创驰蓝天技术，据说百公里油耗可以做到4L以内。我认为到那个时候，内燃机的碳排放量几乎没差。
第二，电动车的废电池处理，我们从小就知道一粒纽扣电池会造成多少平方的土地和水资源受到污染。同理，电动汽车的废电池组也是需要统一处理的，而这个过程如果处理不好必然造成很大的污染。
第三，电动车的保值率。买一台内燃机车我开上两年之后还可以卖个差不多的价格，但是电动车…我们都知道电池是有衰退型的，一辆车的电池组也就只能充那么多次电，二手车市场的保值率不高。
最后一点，电动车的续航里程以及充电桩的普及度
奔驰在未来的中国电动汽车市场前景如何？
应该还可以吧，不过电动就是大家站在一个起跑线上，有优势也是牌子有点优势，电池方面中国先走了一步，只看购车 是盲目消费还是理性消费？盲目消费牌子占优，理性一点的话有待观察！
到此，以上就是小编对于奔驰新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰新能源汽车的4点解答对大家有用。
